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ついに導入!通勤ラッシュでも必ず座れる電車とは?

      2016/09/26

ついに導入!通勤ラッシュでも必ず座れる電車とは?

東京郊外や近隣県から東京都心への通勤ラッシュは、相変わらずひどいものです。

電車網は年々発達もしていますし、本数にしても数分おきに出ているのにも関わらず、まだまだ改善されません。

慣れさえすれば、数十分ぐらいなら満員電車で立っていてもなんとなく我慢できます。

しかしその状態で1時間を超えてしまう人や、持病を抱えていたり体調不良の人はどうでしょうか?

こうなってくると、通勤地獄といわれるのも納得できます。

そこでこの度、2015年12月7日より京浜急行が「必ず座れる電車」を導入しました。

これはどういったものなのか、紹介します。


京浜急行のモーニング・ウィング号

遠距離電車通勤を続ける人のために、京浜急行が先頃プロデュースしたのがこの「モーニング・ウィング号」です。

京浜急行では初めての試みですが、日本でも初めて登場した電車なのです。

平日の朝の時間に限定された電車で、この電車であれば必ず座れるというのが売り込みになっています。

その仕組みはこうです。

座りたい乗客は、乗車券とは別に着席整理券という券を購入しておきます。

この券を持っていれば、座席が確保されるという訳です。

特急の指定席券と似ていますが、座席の指定はありません。

「モーニング・ウィング号」には座席は436席ありますので、販売される着席整理券も436枚になっています。

いわばJRのグリーン車を拡大利用させているようなものですね。

運行区間は、三浦海岸から品川まで、そして三浦海岸から泉岳寺までの2区間としています。

この区間は約80分ほどかかっていることもあって、現在、最も要望の高い区間なのです。

確かに80分も立ったままの通勤では、到着した頃にはグッタリですよね。

女性の中には、貧血などで倒れてしまう人も少なくありません。

斬新な試みとして一定の評価のできるものといえますね。


他社の動き

他社の動き

もちろん、通勤を取り巻く状況は、京浜急行のこの区間だけではありません。

他の鉄道各社も、同様の企画を練っている最中で、今後導入されていくようです。

東武鉄道

2016年の春から東上線の池袋方面への朝の電車で導入予定です。

着席整理券は410円とする予定です。

京王電鉄

2017年度までには、導入をする方向で検討に入っています。

JR東日本

これまでのグリーン車に加えて、2020年度から中央線快速で2階建てのグリーン車を2両追加する計画になっています。

着席整理券導入の経緯

着席整理券導入の経緯

このような着席整理券制度の導入のきっかけは、JRのグリーン車の人気ぶりにあったといわれています。

追加料金さえ払えば確実に座れるというのは、かなりの需要の見込まれる制度であると踏んだわけです。

鉄道各社でもその需要に応えれば、利益もアップするという狙いがあります。

利益が上がれば、新たに座席を増やす等の予算も付けやすくなりますので、こうしてますます座れる電車が増えていくことになるのかもしれません。

必ず座れるというのは、その沿線にも良い影響もあります。

沿線に住む魅力の一つになることは、疑う余地のないことです。

言い換えれば、それほど通勤ラッシュが地獄であるということが言えそうですね。

仕事をするために通勤しているのに、その通勤自体がストレスになるようでは本末転倒です。

勤務地から遠ければ遠いほど時間も体力も消耗してしまう。

それだったら、多少のお金を払ってでも通勤を楽にしたいと言う人は確かに多いと思います。

必ず座れれば、ゆっくりと本を読むことも出来ますよね。

時間を有効に使えるメリットもあります。


利用者の声

利用者の声

今回の「必ず座れる電車」はまだまだ始まったばかりですので、その評価に一定のものはありません。

利用者それぞれに思うこともあるようですので、少し紹介してみます。

  • 職場が自宅から遠くて助かります。車内で仮眠できるので着いた頃には爽快です。
  • 座席もゆとりがあってクッションも効いてます。やはり朝の睡眠不足の解消になります。
  • 着席乗車券がないのに勝手に乗る人が出てきたり、どうやって確認するのか。券の売り切れとかの把握はどうすれば?
  • いずれ色々とトラブルが起きそうな気がする。
  • もっと根本的に、時差出勤等を推し進めてくれるのが先決ではないか。
  • 遠くに住んでいる人は、お金を払うだけのメリットもあると思う。
  • これで通勤中に本が読める時間を確保できるのは効率的。
  • 人身事故などで運休になることも割とあったりするから、その時はどうなるんだろう。払い戻しとか大変そう。
  • 券を買ったらその電車に確実に乗らなければいけないわけだろうから、遅延した場合はどうなるのか。
  • 必ず座れる電車が運行される分、通常の電車の本数が減るのではないか。
  • 300円とか400円とか良い値段だと思います。これなら月数千円ですむから助かります。

まとめ

上記のように「必ず座れる電車」だからといっても、賛否両論あるようですね。

スムースに運用できるのか、都心の満員電車の中では疑問かもしれません。

しかし一方で、通勤を快適にしたいと考えている人は多く、時間の大切さが分かっている人ほど嬉しいニュースであることは間違いありません。

自分にとって朝の通勤時間は、お金にしてどれくらいの価値があるものなのか、そのような目線で一度は考えたことがあるかと思います。

そしてそれは案外大きな金額になることに気付きますよね。

それが毎日続けば年間でいくらになるのか、計算すればするほど通勤時間の貴重さが思い知らされます。

せめて本を読むなど、有効に使いたいものです。

それに、体調が悪かったり、何らかの持病などで長時間立っていられないという人もいるので、個人的には賛成ですね。

ただ、通勤にさほど時間がかからない人や、乗り換えが多い人にとってはあまりメリットがないかもしれません。

まだまだこれからの制度なのでトラブルが尽きないと思いますが、うまく利用できればメリットが大きいのではないでしょうか。

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